阀门减压阀设计与开关阀选型

[一]、阀门减压阀设计
先导式减压阀由阀体、活塞、增压缸、阀芯等零部件组成。
减压阀的动作由水力差压驱动。阀门上部有一个增压缸，用于增加关闭时的力量，至全关位置时，也能形成足够的密封比压使阀门达到密封状态以防止阀前后串压。
流体的能量是靠阀芯上的节流小孔来的，水通过节流小孔时形成较大的阻力，将压力能通过射流转化为动能，在阀芯的中部发生碰撞。按照物理学的碰撞理论，对心碰撞可以实现速度的衰减，从而将部分动能转化为热能，造成水温的升局。
水用减压阀应该采用锥孔作为节流单元，因为锥孔出口不会产生压力恢复，闪蒸产生的气泡不会在孔口破裂，从而能气蚀；采用锥孔的另外一个原因是：锥孔出口，能够达到好的减压消能效果。
阀门设计的两个重要问题是：一是活塞缸和增压缸的直径如何选择，以阀门足够的差动能力，能在允许压力偏差阂值外产生及时的响应，阀门的稳态性能和动态响应速度；二是节流单元的设计，以阀门具有的流量系数和良好的动特性。这几个问题将在后续章节予以研究和讨论。液压系统设计
[二]、先导式减压阀开关阀选型
200X型先导式减压阀的控制系统中，通过两个电磁阀对先导腔进行充、放气控制。
在近年的研究文献中，对于气动系统的控制，运用较广泛的主要有比例电磁阀和开关阀。
比例电磁阀通过给比例电磁铁输入电压信号，使阀芯产生相应动作，实现输入输出压力的比例控制。比例阀的控制可以实现压力、速度的无级调节，能够避免冲击现象。但比例电磁阀与开关阀相比，成本较高。利用开关阀控制压力是一种传统的控制方式。200X型先导式减压阀在很多控制精度要求不那么高或者由于系统本身限制，无法发挥比例阀优点的时候，选择开关阀进行控制为合适。