减压阀开关阀选型以及常见的故障

一、先导式减压阀开关阀选型
减压阀的控制系统中，通过两个电磁阀对先导腔进行充、放气控制。
在近年的研究文献中，对于气动系统的控制，运用较广泛的主要有比例电磁阀和开关阀。
比例电磁阀通过给比例电磁铁输入电压信号，使阀芯产生相应动作，实现输入输出压力的比例控制。比例阀的控制可以实现压力、速度的无级调节，能够避免冲击现象。但比例电磁阀与开关阀相比，成本较高。利用开关阀控制压力是一种传统的控制方式。减压阀在很多控制精度要求不那么高或者由于系统本身限制，无法发挥比例阀优点的时候，选择开关阀进行控制为合适。
二、减压阀的常见的故障及其解决办法
200X型先导式减压阀的常见的故障有：出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来。或者，不稳压，压力振摆大，有时噪声大等。
一、出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
（1）200X型先导式减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
（2）进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
（3）减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
（4）先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。
（5）拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。
（6）主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小1min，这样进油口压力p1min节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
（7）先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的较大调节压力。
⑧调压手柄因螺纹拉伤或不够，不能拧到底而使得压力不能调到较大。
⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。
⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。
二、不稳压，压力振摆大，有时噪声大
根据相关标准的规定，J型减压阀压力振摆为±0.lMPa，JF型为±0.3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。
（1）J型与JF型减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。
（2）减压阀在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环，所以要选用适合型号规格的减压阀。
（3）泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。
（4）弹簧变形或刚度不好（热处理不好），导致压力波动大，可换合格的弹簧。