减压阀的常见故障以及维修办法与正确选用

(一)、减压阀的常见故障以及维修办法
通常我们在使用先导式减压阀的时候会遇到各种各样的故障问题，比如说减压阀的出口压力几乎等于压力，不减压。又或者是减压阀的工作压力调定后出油口压力自行升高等。
一、出口压力几乎等于压力，不减压：
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
（1）因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在较大开度的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
（2）因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在较大开度位置上，此时可选配合理的间隙。先导式减压阀配合间隙一般为0.007～0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
（3）主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往较大开度，变成直通无阻，压力等于出口压力。可用φ1.0mm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
（4）对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向，使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在较大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
（5）对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
（6）对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等，而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于较大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
（7）JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔困油，导致主阀芯处于较大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
二、工作压力调定后出油口压力自行升高：
在某些减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。
按流量连续性定理，这部分泄漏量也从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变，为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。
(二)、正确选用减压阀及注意事项
200X型先导式减压阀应用范围广泛，包括燕汽、压缩空气、工业用气、水、油和其他液体介质均可使用，因而，鉴于许多可能的结构变化，当考虑选用减压阀时，其中较主要的就是阀的确切性能。先应充分进行检测，以良好的使用效果。
选用原则
1、减压阀压力的波动应控制在压力给定值的80%-105%，如超过该范围，减压阀的性能会受影响。
2、通常减压阀的阀后压力Pc应小于阀前压力的0.5倍，即Pc<0.5P1。200X型先导式减压阀的每一档弹簧只在的出口压力范围内适用，超出范围应换弹簧。
3、在介质工作温度比较高的场合，一般选用先导式活塞式减压阀或先导式波纹管减压阀。
4.介质为空气或水、液体、的场合，一般宜选用直接作用薄膜式减压阀或先导式薄膜式减压阀。
5、介质为蒸汽的场合，宜选用先导活塞式减压阀或先导波纹管式减压阀。
6、为了操作、调整和维修的方便，减压阀一般应安装在水平管道上。
选用注意事项
1、在给定的弹簧压力级范围内，出口压力在较大值与较小值之间应能连续调整，不得有卡阻和异常振动。
2、出口流量变化时，其出口压力偏差值直接作用式不大于20%，先导式不大于10%。
3、对于软密封的减压阀，在规定时间内不得有渗漏，对于金属密封的减压阀，其渗漏量应不大于较大流量的0.5%。
4、压力变化时，其出口压力偏差值直接作用式不大于10%；先导式不大于5%。
5、对于闲置不用的减压阀，调节弹簧应使其处于自由状态。和出口端应用堵盖封闭。
6、减压阀的流量与流体的性质和压力比有关。压力比愈小，流量愈大；但当压力比减少到某一数值时，流量不再随压力比减小而增加。